故障現象及原因分析在維修時從以下三點查找故障原因，并對液壓系統進行改進：

（1）檢查動臂(bei)油(you)缸的(de)內漏情況(kuang)。最簡單的(de)方法是把動臂(bei)升(sheng)起，看其是否有明顯的(de)自由下(xia)降。若(ruo)下(xia)落明顯則拆卸油(you)缸檢查，密封圈(quan)如已(yi)磨損應予更換。

（2）檢(jian)(jian)查操縱閥。首先清(qing)洗(xi)安全閥，檢(jian)(jian)查閥芯是否磨損，如磨損應(ying)更(geng)換。安全閥安裝后若(ruo)仍無變化，再檢(jian)(jian)查操縱閥閥芯磨損情況(kuang)，其間隙使(shi)用限度(du)一般為0．06mm，磨損嚴重應(ying)更(geng)換。

（3）測量液壓泵的壓力(li)(li)。若(ruo)壓力(li)(li)偏低，則進行(xing)調(diao)整，加壓力(li)(li)仍調(diao)不上去，則說明(ming)液壓泵嚴(yan)重磨損。

一般來(lai)說，造成動臂帶載不能提(ti)升的主要原因為：

a.液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)嚴重磨(mo)損。在低(di)速(su)運轉時(shi)(shi)泵(beng)(beng)內泄(xie)漏嚴重；高速(su)運轉時(shi)(shi)，泵(beng)(beng)壓(ya)(ya)力(li)稍(shao)有提高，但由于泵(beng)(beng)的磨(mo)損及(ji)(ji)內泄(xie)，容積(ji)效率顯著下降，很難達到額定壓(ya)(ya)力(li)。液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)長時(shi)(shi)間(jian)工作又(you)加劇了磨(mo)損，油溫升高，由此造成液壓(ya)(ya)元(yuan)件磨(mo)損及(ji)(ji)密(mi)(mi)封件的老化、損壞，喪失密(mi)(mi)封能(neng)力(li)，液壓(ya)(ya)油變質，最后導致(zhi)故障發生。

b．液壓(ya)元件選型不合理。動(dong)臂(bei)(bei)油缸規(gui)格為70／40非標準(zhun)系(xi)列(lie)，密封件亦為非標準(zhun)件，制造成本(ben)高(gao)且(qie)密封件更換(huan)不便。動(dong)臂(bei)(bei)油缸缸徑小，勢必使系(xi)統(tong)調定壓(ya)力高(gao)。

c．液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統設計不合(he)理。由(you)圖(tu)1可知，操縱閥與(yu)全液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)轉向器為單泵串(chuan)聯，安全閥調定壓(ya)(ya)力分16MPa，而液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵的(de)額定工作(zuo)壓(ya)(ya)力也(ye)為16MPa。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓(ya)(ya)）情況下工作(zuo)，并(bing)且(qie)系(xi)統有液(ye)(ye)(ye)力沖擊(ji)，長期不換(huan)油，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油受(shou)污(wu)染，加劇(ju)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵磨損，以致(zhi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵泵殼炸裂（后曾發(fa)現此類故(gu)障）。

2、改(gai)進及(ji)效(xiao)果

（1）改進液壓系統設計。經過多次論證，最后采用先進的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式。新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。

（2）優化設計動(dong)(dong)臂(bei)油(you)缸和液(ye)壓泵造型，降低系(xi)統工作壓力(li)。通過優化計算，動(dong)(dong)臂(bei)油(you)缸采(cai)用標準系(xi)列80／4。液(ye)壓泵排量由10ml/r提高為(wei)14ml/r，系(xi)統調定壓力(li)為(wei)14MPa，滿足(zu)了(le)動(dong)(dong)臂(bei)油(you)缸舉升力(li)和速度要(yao)求(qiu)。

（3）在使用過程中還應注意裝(zhuang)載機的(de)正確使用與維護，定期添加(jia)或(huo)更換液壓(ya)油，保(bao)持液壓(ya)油的(de)清潔度，加(jia)強日常檢查和(he)維護。