相較(jiao)于船(chuan)舶行駛中的4種推(tui)進(jin)方式：柴(chai)油機直接推(tui)進(jin)、電力推(tui)進(jin)、超導電磁推(tui)進(jin)和噴水推(tui)進(jin)，所展現出的許多問題需要解決。船(chuan)舶綜(zong)合液(ye)壓(ya)推(tui)進(jin)更有(you)利(li)于能源的使用，以及利(li)于液(ye)壓(ya)設(she)備的整合，操(cao)縱控制方面也列簡(jian)單，更安全，使用起來(lai)更放心。      

船舶綜合液壓推進船舶是通過雙向變量液壓泵站來調節螺旋槳的轉速與方向，進而實現船舶前進、后退、變速等動作。    ; 

目前，液壓傳動技術在船舶上的應用日益廣泛，如舵機、起貨機、錨機、絞纜機、吊艇機、旋梯升降機、艙蓋板啟閉裝置等船舶甲板機械多采用液壓系統作為動力源或推進裝置，而傳統的氣動、蒸汽甲板機械已逐漸淘汰。采用柴油機直接推進、電力推進、超導電磁推進和噴水推進的船舶均需要在船舶上設置兩套動力系統，以供主推進裝置與船舶輔機使用。若主推進裝置采用液壓推進，就可與輔機使用同一動力源，這樣既利于能源的使用，又利于液壓設備的整合，即“船舶綜合液壓推進”。

 液壓泵站      

經過反復實驗驗證，在不同負載大(da)小下(xia)，推(tui)進效(xiao)率(lv)(lv)均在85以上。而根據資料顯示，柴油機直(zhi)接(jie)推(tui)進的(de)推(tui)進效(xiao)率(lv)(lv)為95，電力(li)推(tui)進的(de)推(tui)進效(xiao)率(lv)(lv)為90.     未來(lai)船舶綜合液(ye)壓(ya)推(tui)進將以其(qi)液(ye)壓(ya)泵站(zhan)低廉(lian)的(de)價格(ge)，使(shi)用的(de)安全性，環保性，機動性等方面，有望為未來(lai)船舶推(tui)進裝置的(de)設計(ji)制造中做出重大(da)貢獻。