液壓系統中(zhong)齒(chi)輪(lun)(lun)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)(beng)常見(jian)故障及排除方(fang)法主要分(fen)為(wei)以下(xia)幾點：1、泵(beng)(beng)(beng)(beng)不(bu)出油(you)(you)(you)(you)如(ru)果在主機調試中(zhong)發(fa)現齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)(beng)不(bu)來油(you)(you)(you)(you)，首先檢查齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)旋(xuan)轉方(fang)向是否(fou)正確。齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)(beng)有左(zuo)、右旋(xuan)之分(fen)，如(ru)果轉動方(fang)向不(bu)對，其內部(bu)齒(chi)輪(lun)(lun)嚙合產(chan)生的(de)容積(ji)差形成(cheng)(cheng)的(de)壓力(li)油(you)(you)(you)(you)將(jiang)使油(you)(you)(you)(you)封(feng)被沖壞而漏油(you)(you)(you)(you)。其次(ci)，檢查齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)(beng)進油(you)(you)(you)(you)口端的(de)濾油(you)(you)(you)(you)器(qi)是否(fou)堵塞(sai)，會造成(cheng)(cheng)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)困(kun)難(nan)或吸(xi)不(bu)到油(you)(you)(you)(you)，并產(chan)生吸(xi)油(you)(you)(you)(you)膠管(guan)被吸(xi)扁的(de)現象(xiang)。

2、油(you)封(feng)(feng)被沖出(chu)（1）齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)旋向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不對。當(dang)泵(beng)的(de)(de)旋向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不正確時(shi)，高壓(ya)油(you)會直(zhi)接通到(dao)油(you)封(feng)(feng)處，由于一(yi)般低壓(ya)骨(gu)架油(you)封(feng)(feng)頂(ding)多只能承(cheng)受(shou)0.5MPa的(de)(de)壓(ya)力(li)，因此將使(shi)油(you)封(feng)(feng)被沖出(chu)。（2）齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)承(cheng)受(shou)到(dao)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。產生(sheng)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)往(wang)往(wang)與齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)軸(zhou)(zhou)伸(shen)端(duan)與連軸(zhou)(zhou)套(tao)的(de)(de)配合過(guo)緊(jin)有關，即安(an)(an)(an)裝時(shi)將泵(beng)用錘子砸或通過(guo)安(an)(an)(an)裝螺(luo)釘硬(ying)拉而(er)將泵(beng)軸(zhou)(zhou)受(shou)到(dao)一(yi)個向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，當(dang)泵(beng)軸(zhou)(zhou)旋轉時(shi)，此向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)將迫(po)使(shi)泵(beng)內(nei)磨損加劇(ju)。由于齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)內(nei)部(bu)是靠齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)端(duan)面和軸(zhou)(zhou)套(tao)端(duan)面貼合密封(feng)(feng)的(de)(de)，當(dang)其軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)密封(feng)(feng)端(duan)面磨損嚴重時(shi)，泵(beng)內(nei)部(bu)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)密封(feng)(feng)會產生(sheng)一(yi)定的(de)(de)間隙，結果導致高低壓(ya)油(you)腔溝通而(er)使(shi)油(you)封(feng)(feng)沖出(chu)。這種情況(kuang)在自(zi)卸車(che)行(xing)業中出(chu)現較(jiao)多，主要是主機上聯軸(zhou)(zhou)套(tao)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)不規范(fan)所致。（3）齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)承(cheng)受(shou)過(guo)大的(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。如果齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)安(an)(an)(an)裝時(shi)的(de)(de)同軸(zhou)(zhou)度不好，會使(shi)泵(beng)受(shou)到(dao)的(de)(de)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)超(chao)出(chu)油(you)封(feng)(feng)的(de)(de)承(cheng)受(shou)極限，將造(zao)成油(you)封(feng)(feng)漏油(you)。同時(shi)，也會造(zao)成泵(beng)內(nei)部(bu)浮動軸(zhou)(zhou)承(cheng)損壞。

3、建立不(bu)起壓力(li)或壓力(li)不(bu)夠 出現(xian)(xian)此種現(xian)(xian)象大多與(yu)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)(you)清(qing)潔度有(you)關(guan)，如油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)選用(yong)不(bu)正(zheng)確或使(shi)用(yong)中油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)清(qing)潔度達不(bu)到(dao)標(biao)準(zhun)要求，均(jun)會加速泵內部磨損(sun)，導致那泄。因此，應選用(yong)含有(you)添加劑的(de)(de)(de)礦(kuang)物(wu)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)(you)，這(zhe)樣可以防止油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)氧(yang)化和產生氣泡。油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)粘度標(biao)準(zhun)為(wei)（16～80）×10-6m2/s過(guo)濾精(jing)度為(wei)：輸入油(you)(you)(you)路小于60цm。通過(guo)觀察故障(zhang)齒(chi)(chi)輪(lun)泵的(de)(de)(de)軸套(tao)和側板(ban)發現(xian)(xian)，若所有(you)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)清(qing)潔度差均(jun)會導致摩擦副(fu)表面產生明顯的(de)(de)(de)溝痕，而正(zheng)常磨損(sun)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)泵密封面上只會產生均(jun)勻面痕。

4、流量(liang)達不到標(biao)準（1）進(jin)油(you)濾芯太臟，吸(xi)(xi)(xi)(xi)油(you)不足。（2）泵(beng)(beng)(beng)的安裝(zhuang)高度高于泵(beng)(beng)(beng)的自(zi)吸(xi)(xi)(xi)(xi)高度。（3）齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)的吸(xi)(xi)(xi)(xi)油(you)管過細造成吸(xi)(xi)(xi)(xi)油(you)阻力(li)大(da)。一般最 大(da)的吸(xi)(xi)(xi)(xi)油(you)流速為0.5～1.5m/s。（4）吸(xi)(xi)(xi)(xi)油(you)口(kou)接頭漏(lou)氣造成油(you)泵(beng)(beng)(beng)吸(xi)(xi)(xi)(xi)油(you)不足。通過觀察油(you)箱里是否有(you)氣泡即可判斷(duan)系統(tong)是否漏(lou)氣。

5、齒(chi)(chi)(chi)輪泵炸(zha)(zha)裂(lie): 鋁合金材料(liao)齒(chi)(chi)(chi)輪泵的(de)耐(nai)壓(ya)(ya)能力(li)為38～45MPa，在其(qi)無制(zhi)造缺陷的(de)前提下(xia)，齒(chi)(chi)(chi)輪泵炸(zha)(zha)裂(lie)肯定是受到了瞬間高(gao)壓(ya)(ya)所(suo)致。（1）出油管道有異物(wu)堵住，造成壓(ya)(ya)力(li)無限(xian)上升。（2）安(an)全閥(fa)壓(ya)(ya)力(li)調整過(guo)高(gao)，或者安(an)全閥(fa)的(de)啟閉特性(xing)較(jiao)差，反(fan)應滯后(hou)，使齒(chi)(chi)(chi)輪泵得不到保護。（3）系統如使用(yong)多(duo)路(lu)換向(xiang)閥(fa)控制(zhi)方向(xiang)，有的(de)多(duo)路(lu)閥(fa)可能為負開口，這(zhe)樣將遇到因死點升壓(ya)(ya)而(er)憋(bie)壞(huai)齒(chi)(chi)(chi)輪泵。

6、發熱(re) （1）系統超載，主要表(biao)現在壓(ya)力或轉速過(guo)(guo)高。（2）油液清潔度差(cha)，內(nei)部磨(mo)損加(jia)劇(ju)，使(shi)容積效率下降，油從內(nei)部間隙泄漏節流(liu)而產生熱(re)量(liang)。（3）出油管過(guo)(guo)細，油流(liu)速過(guo)(guo)高，一般出油流(liu)速為3～8m/s。

液壓系統中齒輪油泵常見故障及排除方法就跟大家分享到這，更多精彩內容，請繼續關注機電液系統廠家或者來電咨詢！